"Pada 2008, ia adalah yang pertama mencapai Amaran Berlepas Lorong (LDW) dan Pengiktirafan Tanda Lalu Lintas (TSR); pada 2009, ia adalah yang pertama mencapai Brek Kecemasan Automatik (AEB) untuk pejalan kaki; pada 2010, ia adalah yang pertama mencapai Amaran Perlanggaran Hadapan (FCW); pada 2013, ia adalah yang pertama mencapai Pelayaran Automatik (ACC)......"
Mobileye, perintis pemanduan automatik, pernah menduduki 70% pasaran ADAS, dengan sedikit pesaing pada tahun-tahun awal.Keputusan yang baik itu datang daripada satu set penyelesaian perniagaan yang digabungkan secara mendalam bagi "algoritma+cip", yang biasanya dikenali sebagai "mod kotak hitam" dalam industri.
"Mod kotak hitam" akan membungkus dan menyampaikan seni bina cip yang lengkap, sistem pengendalian, perisian pemanduan pintar dan perkakasan.Dengan kelebihan kecekapan dan kos, dalam peringkat kenderaan pintar L1~L2, ia akan membantu perusahaan kenderaan mencapai fungsi amaran perlanggaran L0, brek kecemasan L1 AEB, pelayaran bersepadu L2, dll., dan memenangi banyak rakan kongsi.
Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat kereta mempunyai "de Mobileye" satu demi satu, Tesla telah beralih kepada penyelidikan sendiri, BMW telah berganding bahu dengan Qualcomm, "Weixiaoli" dan perusahaan pembuatan kereta baharu yang lain telah melabur dalam Nvidia, dan Mobileye secara beransur-ansur jatuh. belakang.Sebabnya masih skim "mod kotak hitam".
Pemanduan automatik tahap yang lebih tinggi memerlukan kuasa pengkomputeran yang lebih besar.Perusahaan kenderaan telah mula mementingkan rangka kerja algoritma asas pemanduan automatik.Mereka perlu menggunakan data kenderaan untuk meningkatkan keupayaan algoritma dan menentukan algoritma yang dibezakan.Keakraban "model kotak hitam" menyebabkan syarikat kereta tidak dapat berkongsi algoritma dan data, jadi mereka perlu melepaskan kerjasama dengan Mobileye dan bergerak ke arah pesaing baharu dalam Nvidia, Qualcomm, Horizon dan pasaran lain.
Hanya dengan membuka diri kita boleh mencapai kerjasama jangka panjang.Mobileye jelas menyedari perkara ini.
Pada 5 Julai 2022, Mobileye secara rasmi mengeluarkan kit pembangunan perisian (SDK) pertama untuk cip penyepaduan sistem EyeQ, EyeQ Kit.Kit EyeQ akan menggunakan sepenuhnya seni bina cekap tinggi pemproses EyeQ6 High dan EyeQ Ultra untuk membolehkan perusahaan automotif menggunakan kod yang berbeza dan alatan antara muka komputer manusia pada platform EyeQ.
Amnon Shashua, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Mobileye, berkata: "Pelanggan kami memerlukan fleksibiliti dan keupayaan membina diri. Mereka perlu membezakan dan mentakrifkan jenama mereka melalui perisian."
Bolehkah Mobileye, "Abang Besar", membentuk semula landskap persaingan daripada jalan tertutup kepada terbuka untuk membantu diri?
Dari perspektif pasaran pemanduan automatik peringkat tinggi, Nvidia dan Qualcomm telah menghasilkan penyelesaian pengkomputeran super domain silang "2000TOPS" untuk seni bina elektronik kenderaan generasi akan datang.2025 ialah nod keluaran.Sebaliknya, cip Mobileye EyeQ Ultra, yang juga dirancang untuk dikeluarkan pada 2025, mempunyai kuasa pengkomputeran 176TOPS, masih kekal pada tahap kuasa pengkomputeran automatik pemacu tahap rendah.
Walau bagaimanapun, pasaran pemanduan autonomi tahap rendah L2~L2+, yang merupakan kuasa utama Mobileye, juga "dirampas" oleh Horizon.Horizon telah menarik banyak OEM dengan mod kerjasama terbukanya.Perjalanannya mempunyai lima cip (cip utama Mobileye, EyeQ5, produk tempoh yang sama), dan kuasa pengkomputerannya telah mencapai 128TOPS.Produknya juga boleh disesuaikan secara mendalam mengikut keperluan pelanggan.
Jelas sekali, Mobileye hanya melepasi pusingan baharu persaingan produk pemanduan automatik.Walau bagaimanapun, "kelebihan penggerak pertama" boleh menstabilkan kedudukan pasarannya buat sementara waktu.Pada 2021, penghantaran cip EyeQ Mobileye akan mencecah 100 juta;Pada suku kedua 2022, Mobileye mencapai hasil rekod.
Di belakang Mobileye, yang menghadapi masalah, adalah penyelamat - syarikat induknya, Intel.Pada masa produk sukar dipandu, kita harus menyasarkan pasaran MaaS dan membentuk semula daya penggerak dengan strategi kepelbagaian.Mungkin Intel dan Mobileye yang telah membuat susun atur untuk pusingan seterusnya pertandingan.
Pada 4 Mei 2020, Intel memperoleh Moovit, sebuah syarikat perkhidmatan pelancongan Israel, untuk membuka laluan kepada susun atur perindustrian Mobileye "daripada teknologi pemanduan berbantu kepada kenderaan autonomi".Pada tahun 2021, Volkswagen dan Mobileye mengumumkan bahawa mereka akan bersama-sama melancarkan perkhidmatan teksi tanpa pemandu yang dipanggil "Mobilitas Baru di Israel" di Israel.Mobileye akan menyediakan perisian dan perkakasan pemanduan automatik tahap L4, dan Volkswagen akan menyediakan kenderaan elektrik tulen.Pada tahun 2022, Mobileye dan Krypton bersama-sama mengumumkan bahawa mereka akan bekerjasama untuk membina kenderaan elektrik tulen pengguna baharu dengan keupayaan pemanduan automatik tahap L4.
"Pembangunan Robotaxi akan mempromosikan masa depan pemanduan automatik, diikuti dengan pertumbuhan gred pengguna AV. Mobileye berada dalam kedudukan yang unik dalam kedua-dua bidang dan boleh menjadi peneraju."Amnon Shashua, pengasas Mobileye, berkata dalam laporan tahunan 2021.
Pada masa yang sama, Intel merancang untuk mempromosikan penyenaraian bebas Mobileye di NASDAQ dengan kod saham "MBLY".Selepas penyenaraian, pasukan pengurusan kanan Mobileye akan kekal di pejabat dan Shashua akan terus berkhidmat sebagai Ketua Pegawai Eksekutif syarikat itu.Moovit, pasukan teknologi Intel yang terlibat dalam pembangunan radar laser dan radar 4D, dan projek Mobileye lain akan menjadi sebahagian daripada badan penyenaraiannya.
Dengan memisahkan Mobileye, Intel boleh menyepadukan sumber pembangunan Mobileye dengan lebih baik secara dalaman, dan meningkatkan fleksibiliti operasi Mobileye.Ketua Pegawai Eksekutif Intel Pat Gelsinger pernah berkata: "Memandangkan pengeluar kereta global membelanjakan berbilion dolar untuk mempercepatkan transformasi kepada kenderaan elektrik dan kenderaan autonomi, IPO ini akan menjadikan Mobileye lebih mudah untuk berkembang."
Bulan lalu, Mobileye mengumumkan bahawa ia telah menyerahkan dokumen permohonan untuk penyenaraian IPO di Amerika Syarikat.Disebabkan keadaan keseluruhan pasaran saham AS yang lemah, dokumen yang dikemukakan oleh Mobileye kepada Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa AS pada hari Selasa menunjukkan bahawa syarikat itu merancang untuk menjual 41 juta saham pada harga 18 hingga 20 dolar AS sesaham, menaikkan $820 juta, dan penilaian sasaran terbitan itu ialah kira-kira $16 bilion.Anggaran ini sebelum ini bernilai $50 bilion.
Dicetak Semula Daripada: Sohu Auto · Auto Cafe
Masa siaran: 31-Okt-2022